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Chiffred’affairesnetde85,0milliardsd’euros,en baisse de 14% par rapport au 1er semestre 2023, principalement lié à un recul du volume des ventes et du mix
• Bénéficenetde5,Gmilliards d’euros, en baisse de 48% par rapport au 1er semestre 2023, principalement lié à un recul du volume des ventes et du mix, des effets de change défavorables et des frais de restructuration
• Résultat opérationnel courant (1) de 8,5 milliards d’euros, en baisse de 5,7 milliards d’euros par rapport au 1er semestre 2023, principalement lié à la baisse en Amérique du Nord
• Marge opérationnelle courante (2) de 10 %, reflet de la réduction des coûts des composants, du personnel et de la logistique, ce qui a contribué à atténuer l’impact de la baisse du chiffre d’affaires
• La direction prend des mesures décisives pour répondre aux enjeux opérationnels, notamment en ce qui concerne les performances en Amérique du Nord en termes de part de marché et de stock.
- Free cash flow industriels (3) proches de zéro (-0,4 milliards d’euros), impactés par la baisse du résultat opérationnel courant (1), une évolution négative du fonds de roulement et des dépenses d’investissement plus élevées, deux éléments qui devraient évoluer favorablement au deuxième semestre pour permettre un free cash flow industriel annuel positif
• Stock total en baisse de 3% à 1408 milliers d’unités sur les six premiers mois de 2024
• Plus de 20 lancements prévus en 2024, avec notamment le nouveau Ram 1500, une nouvelle gamme de véhicules utilitaires en Europe une nouvelle gamme de véhicules utilitaires en Europe et la Peugeot 3008, premier modèle issu de la nouvelle famille de plateformes STLA. Toutes les autorisations nécessaires à la création de la coentreprise Leapmotor International ont été obtenues, avec les premières livraisons prévues en Europe élargie pour la fin du 3e trimestre 2024, suivie par les régions Amérique du Sud, Moyen-Orient et Afrique, et Inde et Asie Pacifique
• 6,7 milliards d’euros redistribués aux actionnaires au premier semestre, reflétant le déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024, et maintien de notre engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
« Les résultats de l’entreprise au premier semestre 2024 ne sont pas à la hauteur de nos attentes, reflétant à la fois un contexte industriel difficile et nos difficultés opérationnelles.
Des mesures correctives ont été nécessaires et ont été prises afin de régler ces problèmes. Dans le même temps, nous avons lancé une grande offensive produits, avec pas moins de 20 nouveaux véhicules prévus cette année, ce qui nous offre encore plus d’opportunités si nous parvenons à bien la mettre en œuvre.
Nous avons un travail important à accomplir, particulièrement en Amérique du Nord, afin de réaliser pleinement notre potentiel à long terme. J’aimerais remercier chacun des collaborateurs de Stellantis pour leur travail d’équipe et leur implication durant ce chapitre crucial de notre histoire. »
Carlos Tavares, CEOFiat Grande Panda
- Données non vérifiées. Se référer à la section « Déclarations prospectives » incluse dans le présent document.
La-Tribune Economique (Stellantis) – Stellantis N.V. annonce aujourd’hui ses résultats pour le premier semestre 2024, avec un chiffre d’affaires net de 85 milliards d’euros, en baisse de 14 % en glissement annuel, et un bénéfice net de 5,L milliards d’euros, en baisse de 48 % en glissement annuel. Le résultat opérationnel courant (1) de 8,5 milliards d’euros représente une marge (2) de 10 %, et le bénéfice par action dilué ajusté (5) a reculé de 35 % en glissement annuel.
La baisse de nos résultats financiers au premier semestre 2024 est principalement due à un recul des ventes, et à une évolution défavorable du mix. La baisse des volumes, accentuée par une comparaison difficile avec les résultats du premier semestre 2023, résulte d’un ensemble de mesures de réduction des stocks, et de pénuries temporaires de production, dues à une période transitoire de renouvellement de produits clés, et d’une diminution des parts de marché, particulièrement en Amérique du Nord. Résolument tournée vers la réussite de leur lancement à court terme, l’entreprise espère que l’impact de ces lacunes dans son portefeuille de produits a atteint son niveau maximal, et que les mesures prises par la direction pour améliorer les résultats en Amérique du Nord et en Europe élargie, ainsi que pour Maserati, offriront d’importantes opportunités de hausse des performances pour le deuxième semestre 2024 et l’année 2025.
Sur le plan commercial, Stellantis maintient son leadership sur le marché des véhicules utilitaires, et se hisse pour la première fois en tête de la région Moyen-Orient et Afrique en parts de marché. L’entreprise conserve sa place de leader en parts de marché en Europe et en Amérique du Sud. Aux États-Unis, Stellantis est n° 1 des ventes de véhicules hybrides rechargeables et n° 2 des ventes de véhicules à faibles émissions. Grâce à la compétitivité des coûts et aux avancées de Leapmotor en matière de groupes motopropulseurs et de connectivité, la coentreprise Leapmotor International se prépare à lancer ses premiers véhicules électriques high-tech, le SUV C10 et la citadine T03. Le déploiement initial aura lieu en Europe élargie, suivie par l’Amérique du Sud, le Moyen-Orient et l’Afrique, et l’Inde et l’Asie Pacifique d’ici fin 2024.
Offensive produit 2024 en cours
L’entreprise ne prévoit pas moins de 20 nouveaux produits en 2024, dont 10 pour lesquels la production a déjà été lancée au premier semestre :
• Peugeot 3008 et 5008 – Tous deux basés sur la plateforme STLA Medium multi-énergies native BEV avec une autonomie pouvant atteindre L80 km, ces modèles intègrent le tout nouveau Panoramic i-Cockpit. ChatGPT sera fourni de série sur toute la gamme Peugeot, dans la lignée de la marque DS plus tôt cette année. En juin, près de 30 % des commandes pour la 3008 concernaient la version électrique à batterie. Peugeot a également localisé la production de la 2008 en Amérique du Sud.
• NouvelleLancia Ypsilon – Lancia a présenté la première voiture de sa nouvelle ère sur le segment B des berlines de luxe, la nouvelle Lancia Ypsilon. La marque a mis en place un plan stratégique sur 10 ans conçu pour la propulser avec l’élégance innovante et intemporelle du style italien.
• MaseratiGrecaleFolgore– Maserati a lancé le Grecale Folgore, le tout premier SUV 100 % électrique de la marque au Trident, qui affiche un couple de 820 Nm et une vitesse de pointe de 220 km/h.
• Ram 1500 – Ram a lancé son nouveau 1500 après avoir été reconnue marque n° 1 du secteur selon l’étude J.D. Power Initial Quality Study, la seule marque de véhicules utilitaires à remporter cette distinction. Le Ram 1500 est équipé du tout nouveau moteur Twin-Turbo Hurricane, le moteur six cylindres le plus puissant du segment avec une puissance de 540 chevaux et un couple de 4LU lb-pi.
• Citroën Basalt – Le Citroën Basalt, un nouveau SUV coupé, arrive sur le marché en Inde et en Amérique du Sud. Les commandes pour la nouvelle Citroën C3 restent solides, et 72 % des clients choisissent la toute nouvelle ë-C3, une voiture électrique du segment B produite en Europe et commercialisée à un prix compétitif.
• Fourgons Stellantis Pro One – La nouvelle gamme de fourgons Pro One des marques Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot et Vauxhall est en circulation, avec 12 modèles sur l’ensemble des segments. Au premier semestre, Stellantis Pro One est n° 1 en Europe, en Amérique du Sud et en région Moyen-Orient et Afrique.
En reconnaissance de leur riche héritage en Italie et en Allemagne, les marques FIAT et Opel ont célébré leur 125e anniversaire. FIAT a annoncé son retour sur le marché grand public mondial avec la Grande Panda, qui sera proposée à un prix de départ inférieur à 25 000 C pour la version 100 % électrique, et qui sera également disponible en version hybride.
Avancée technologique
• Huit nouveaux véhicules sont prévus sur la plateforme STLA Large entre 2024 et 202L, emmenés par la Dodge Charger Daytona, le Jeep® Wagoneer S et le Jeep Recon. Hautement flexible, la nouvelle plateforme multi-énergies native BEV est optimisée pour différents
